El Nissan GT-R R35 es un deportivo gran turismo cupé 2+2 con motor delantero montado longitudinalmente y tracción en las cuatro ruedas, lanzado en Japón el 6 de diciembre de 2007, en Estados Unidos el 7 de julio de 2008 y en el resto del mundo en marzo de 2009.
Está equipado con un motor V6 a 60º VR38DETT Biturbo de 3799 cm³ (3,8 L; 231,8 plg³), con una distribución de doble (DOHC) árbol de levas en la cabeza por cada bancada de cilindros y cuatro válvulas por cilindro (24 en total), que desarrolla una potencia máxima de 480 CV (473 HP; 353 kW) a las 6400 rpm. Según pruebas dinamométricas independientes, el GT-R produce 570 CV (562 HP; 419 kW) y 65 kg·m (637 N·m; 470 lb·pie) a las cuatro ruedas.
Su velocidad máxima es de 310 km/h (193 mph) y acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3.5 segundos. El motor también cumple la ULEV. La transmisión es una caja de cambios de doble embrague GR6 de seis marchas, desarrollada por Borg Warner junto con Nissan para el GT-R. El principio de funcionamiento debe ser similar al de la transmisión DSG de Volkswagen. Está equipado con frenos de disco ventilados y perforados, cuyas pinzas son monobloque fabricadas por Brembo. Las delanteras tienen seis pistones y las traseras cuatro.
La suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes. Los amortiguadores Bilstein Damp Tronic, tienen un sistema de control electrónico que permite dar la fuerza de amortiguación necesaria en cada momento, la cual es ajustable mediante un mando desde el panel de instrumentos.
Los neumáticos son del tipo Run Flat desarrollados por Dunlop y Bridgestone, que permiten rodar sin presión durante 80 km (49,7 millas) a 80 km/h (50 mph). Los delanteros son 255/40 R20 x 9,5 pulgadas (50,8 x 24,1 cm) y los traseros son 285/35 R20 x 10,5 pulgadas (50,8 x 26,7 cm). Los neumáticos están inflados con nitrógeno para favorecer que la presión se mantenga constante a pesar de los cambios de temperatura que se producen al rodar.
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